Може се схватити као вођица за котрљање, где се челичне куглице бесконачно котрљају између клизача и шине вођице, омогућавајући лако, високо{0}}прецизно линеарно кретање платформе за терет дуж шине вођице. Коефицијент трења је смањен на једну-педесетину од конвенционалних клизних вођица, чиме се лако постиже висока прецизност позиционирања. Дизајн завршне јединице између клизача и водилице омогућава линеарној водилици да истовремено издржи оптерећења у свим правцима, укључујући горе, доле, лево и десно. Патентирани систем повратног тока и аеродинамичан структурални дизајн обезбеђују глатко и тише кретање.
Клизач претвара кретање из закривљеног у линеарно. Овај нови систем вођица омогућава машинама алаткама да постигну брзе брзине помака, што је обележје линеарних вођица, с обзиром на исту брзину вретена. Као и планарне вођице, линеарне вођице имају две основне компоненте: фиксни елемент који служи као вођица и покретни елемент. Пошто су линеарне вођице стандардне компоненте, произвођачи алатних машина треба само да произведу равну површину за монтажу водилица и калибришу њихову паралелност. Наравно, да би се осигурала тачност алатне машине, неопходна је мала количина стругања и преклапања лежишта машине или стуба. У већини случајева, инсталација је релативно једноставна. Шине за вођице, које служе као вођице, израђене су од каљеног челика, прецизно-брушене, а затим постављене на монтажну површину. У поређењу са равним вођицама,-геометрија попречног пресека линеарних вођица је сложенија. Ова сложеност произилази из потребе за жлебовима који се машински обрађују у шинама како би се олакшало кретање клизних елемената. Облик и број жлебова зависе од предвиђене функције машине алатке. На пример, систем вођица дизајниран да подржи и линеарне силе и моменте превртања имаће значајно другачији дизајн у поређењу са системом вођења дизајнираним да подржава само линеарне силе.
Фиксни елемент (шина за вођење) система линеарних вођица у суштини функционише као прстен лежаја, док су конзоле за монтажу челичних куглица В-облика. Ови носачи се омотавају око врха и са стране шина. Да би подржао радне компоненте машине алатке, систем линеарних вођица има најмање четири носача. За подршку већих радних компоненти, број носача може бити већи од четири. Како се радни делови машине алатке померају, челичне куглице круже у жлебовима држача, распоређујући хабање носача преко куглица, чиме се продужава век линеарне вођице. Да би се елиминисао зрачност између држача и шине водилице, предоптерећење побољшава стабилност система вођица. Предоптерећење се постиже уградњом великих челичних куглица између водилице и конзоле. Толеранција пречника куглице је ±20 микрона, а куглице се сортирају и постављају у корацима од 0,5 микрона. Количина предоптерећења зависи од сила које делују на куглице. Ако су силе које делују на куглице превелике и предоптерећење се примењује предуго, отпор носача на кретање се повећава, што доводи до проблема са балансирањем. Да би се повећала осетљивост система и смањио отпор, предоптерећење се мора у складу с тим смањити. Међутим, да би се побољшала тачност покрета и одржала тачност, потребно је довољно преднапрезање. Ова два супротстављена аспекта постоје.
Током времена, челичне куглице почињу да се хабају, а предоптерећење које делује на њих почиње да слаби, што резултира смањеном прецизношћу кретања радних делова машине алатке. Да би се одржала почетна тачност, држач шине водилице, па чак и шина водилице морају бити замењени. Ако је систем шине водилице већ преднапрегнут, систем ће изгубити тачност, а једино решење је замена котрљајућих елемената.
Дизајн система водилице тежи да максимизира контактну површину између фиксних и покретних елемената. Ово не само да побољшава капацитет{1}}носивости система већ и омогућава систему да издржи ударне силе настале повременим или гравитационим сечењем, широко распоређујући силе и проширујући површину{2}}носивог оптерећења. Да би се то постигло, облици жлебова система шине се разликују. Два репрезентативна типа су готски (шиљасти лук) тип, који је продужетак полукруга са контактном тачком на врху; тип лука, који такође обавља исту функцију. Без обзира на структурни облик, циљ је максимизирање контактне површине између полупречника котрљајуће кугле и шине водилице (фиксни елемент). Кључни фактор који одређује карактеристике перформанси система је начин контакта котрљајућих елемената са шином водилице.
